針對工業噪聲治理的難點，人們對噪聲治理的認識誤區，卻是一個不可忽視的問題，甚至阻礙著噪聲治理事業的發展，其實工業噪聲治理應該是多種學科的綜合運用，其中包括建筑學、流體力學、結構力學、聲學等等，噪聲治理分貝越低，感覺效果越好，這種觀點是不科學的，因為通常指的分貝是經過c計權網絡按照模擬人耳聽覺效果修正所得，對低頻聲在計權相加過程中有了較大的衰減，而低頻聲即聽起來較為“發悶”的聲音，長時間接觸對人體危害較大。

屏體與基礎的聯接縫要密實，符合設計要求，什么是阻性聲屏障？，阻性聲屏障主要由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元，前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，后板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板，兩層板之間內填防潮玻璃隔音棉，吸聲材料用聚氟乙烯薄膜覆蓋，百葉孔聲屏障（百葉孔的分為大、中、小三種，依據降噪環境不同分別選用）通過原料分類：金屬原料（包括鍍鋅鋼板板等金屬材料制成的聲屏障，都可以叫做金屬聲屏障）。

公路聲屏障六大安裝注意事項，基礎的埋置深度、材料質量符合設計要求，金屬立柱的規格、材質不應低于設計要求，所使用的焊接材料和緊固件符合設計要求和現行標準的規定，如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。