? ? 不要斜著過減速帶垂直著過，汽車的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺汽車彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的汽車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，汽車過減速帶這個動作，是車輪在地面和車身之間的受壓運動。
? ? 垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。所以汽車斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身，其實都會產(chǎn)生更大的折損消耗。斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。長期這樣駕駛會給車架帶來暗傷，特別是品質(zhì)本來就不好的車型，尤為明顯。

? ? 不要單邊繞行減速帶，許多車技較好的朋友擅長控制汽車距離，用一邊輪子在減速帶的邊緣經(jīng)過，使得只有一邊車輪過減速帶，這樣對于自己駕駛的那一側(cè)“顛簸”會小很多，舒服很多，但是長期這樣過減速帶，可能會造成汽車底盤的懸架變形，甚至發(fā)生錯位。
? ? 不要高速過減速帶，首先大家都知道，為了避免更為不舒服的顛簸，一般在汽車過減速帶之前都會降低車速，但還有很重要的一點，如果高速通過，其實處于安全角度來考慮，也存在了安全隱患。尤其是一些底盤較低的車型，如果高速過減速帶會對汽車造成一定的沖擊，不過若我們降低車速，這種沖擊還能控制在汽車所能承受的范圍內(nèi)。相反則會加大沖擊力，對車輛造成傷害，甚至?xí)茐钠嚤旧硭妮喍ㄎ坏膮?shù)，如果經(jīng)常這樣避震和我們的減速器都會磨損、漏油。而底盤若是很低，則會導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，而它們的維修費用通常都不低。可見高速通過減速帶還是相當(dāng)傷車費錢的。