瀝青路面的基層分為半剛性與剛性，由于基層與面層屬于不同性質的資料，因而兩者粘結良好、保證連續是該類路面請求的重點。另外，當瀝青面層滲水后，水分多會集中于面層和基層的分離部位，形成瀝青路面的唧漿、松懈、坑槽等毀壞。所以，在半剛性或者剛性基層上面加做下封層，對加強路面構造層的強度、穩定性與防水才能將起到至關重要的作用。河南同步封層車廠家表示，較為常用的就是采用瀝青碎石同步封層技術。

同步碎石封層的工作原理是應用特地的施工設備———同步碎石封層車，將高溫瀝青與干凈枯燥的平均石料簡直同時噴灑在路面上，保證瀝青與石料在zui短的時間內完成分離，并在外荷載作用下不時增強強度。瀝青碎石同步封層能夠運用不同類型的瀝青分離料：軟化純瀝青、聚合物SBS改性瀝青、乳化瀝青、聚合物改性乳化瀝青、稀釋瀝青等。目前國內應用比擬普遍的工藝是普通熱瀝青加熱至140℃或者將SBS改性瀝青加熱至170℃，用瀝青灑布車將瀝青平均噴灑至剛性或者半剛性基層外表，然后平均撒布集料。集料采用粒徑為13.2~19mm的石灰巖碎石，應干凈、枯燥、無風化、無雜質，具有良好的顆粒外形，碎石的用量為滿鋪面積的60%~70%之間。

河南纖維同步封層車廠家跟大家表示：纖維同步碎石封層技術是應用同步碎石封層車將瀝青膠結料與單一粒徑的集料同時灑布在路面后用膠輪壓路機碾壓，使粘結料與集料充沛粘附構成維護原有路面的抗滑磨耗層及防水粘結層。