瀝青路面的基層分為半剛性與剛性，由于基層與面層屬于不同性質的資料，因而兩者粘結良好、保證連續是該類路面請求的重點。另外，當瀝青面層滲水后，水分多會集中于面層和基層的分離部位，形成瀝青路面的唧漿、松懈、坑槽等毀壞。所以，在半剛性或者剛性基層上面加做下封層，對加強路面構造層的強度、穩定性與防水才能將起到至關重要的作用。河南同步封層車廠家表示，較為常用的就是采用瀝青碎石同步封層技術。

新鄉瀝青碎石同步封層車施工時留意事項： (1)為保證霧狀噴灑而構成平均、等厚度的瀝青膜，必需保證普通熱瀝青加熱至140℃，SBS改性瀝青溫度在170℃以上。 (2)灑布瀝青封層的施工氣溫不應低于15℃，大風、濃霧或下雨天不得施工。 (3)噴油嘴高度不同則瀝青膜厚度不同(各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青堆疊狀況不同)，經過調整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適合和平均。 (4)新鄉同步碎石封層車應以適合的速度勻速行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必需匹配。 (5)改性瀝青與碎石灑(撒)布后，應立刻停止人工修補或補撒，修補的重點是起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄或不平處。 (6)派專人手拿竹掃帚緊跟同步碎石封層車后邊，及時把彈出攤鋪寬度(即瀝青灑布寬度)外的碎石掃到攤鋪寬度內，或加擋板避免碎石彈出攤鋪寬度。 (7)當新鄉同步碎石封層車上任何一種料用完時，應立刻關閉一切資料保送的控制開關，檢查資料剩余量，校核拌和精確性。

1.與熱瀝青薄層罩面相比，纖維同步碎石封層具有更好的封水效果，能有效避免路表水的下滲，更好的維護施工路面的構造，有效延長路面的運用壽命。 2.纖維同步碎石封層能有效處置路面的老化、磨損以及潤滑等問題，進步路面的抗滑才能，還能在一定水平上更快恢復路面的平整度。 3.纖維同步碎石封層屬于薄層構造，利于節約瀝青與集料，降低施工本錢。 4.它還能進步路面的抗裂性能，處治原路面細微龜裂和塊裂，抑止和延緩裂痕的進一步開展的才能。 5.纖維同步碎石封層能完成瀝青灑布與集料灑布的同步停止，改善了瀝青與集料的粘結效果，進步了瀝青與集料的接觸面積，保證兩者能更好的粘結。 6.纖維同步碎石封層的施工速度比擬快，施工溫度敏理性低，施工過程對道路通行影響小，開放交通時間短。