保山貝雷橋在公路搶險中起到什么作用？

貝雷橋是受歡迎和使用廣泛的橋梁。具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、安裝快捷、易分解等特點。同時具有承載力大、結(jié)構(gòu)剛度大、疲勞壽命長等優(yōu)點。可根據(jù)不同跨度的實際需要，形成各種類型和用途的臨時橋、應(yīng)急橋和固定橋。它具有元件少、重量輕、成本低等特點。
保山貝雷橋又稱裝配式鋼橋，在許多地方與這兩個術(shù)語混在一起，甚至把貝雷橋等同于鋼橋。
嚴(yán)格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包括貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。
鋼橋由制造材料定義。貝雷橋的主要特點是模塊化，而鋼橋的適用范圍更廣。從字面上講，以鋼結(jié)構(gòu)為主體的橋梁可以稱為鋼橋。但貝利橋更具代表性和廣泛的應(yīng)用。

相對而言，“裝配式鋼橋”一詞更接近于貝利橋的原意，也可以說從另一個意義上解釋了什么是貝利橋。隨著保山貝雷橋在我國的應(yīng)用，裝配式鋼橋得到了長足的發(fā)展，并于1965年竣工。早期貝雷橋主要用于軍事，即鋼橋。目前，貝雷橋已廣泛應(yīng)用于搶險救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面，同時也是備戰(zhàn)的鋼橋。
貝雷橋在公路上的應(yīng)用：
我國公路部門使用16Mn鋼設(shè)計和命名裝配式公路鋼橋。一套設(shè)備可架設(shè)9、12、15座跨度60米、63米的單程橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、軌道50級、拖車80級荷載。這種橋梁構(gòu)件也被廣泛用作施工支架或塔架。由于大跨度問題（63米以上）和使用中的雙車道大跨度問題，研制出450種，單跨可達(dá)91米。