主要材料: 1.混凝土橋塔采用C35混凝土，基礎(chǔ)、風(fēng)纜錨錠和主纜錨塊采用C30混凝土。質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)的相關(guān)規(guī)定。 2.普通鋼筋用熱軋HPB300和HRB400鋼筋應(yīng)分別符合《鋼筋混凝土用熱軋圓鋼》(GB1499.1—2008)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2—2007)的國家標(biāo)準(zhǔn)。鋼板應(yīng)為符合GB/T 700-2006標(biāo)準(zhǔn)的Q235B鋼板。 3.鋼絲繩采用GB8918-2006標(biāo)準(zhǔn)。 4.橋面采用三層鋼化玻璃，厚度為8+8+8。

懸索橋各部分的功能 主纜是結(jié)構(gòu)體系中的主要承重構(gòu)件；柔性承重構(gòu)件通過塔頂?shù)乃靼皯覓煸谥魉希⒃趦啥隋^定。 主塔是懸索橋抵抗豎向荷載的主要承重構(gòu)件；支撐主纜的重要部件。 加勁梁是懸索橋承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件，提供橋面并防止橋面過度撓曲和變形，主要承受彎曲內(nèi)力。 吊索是將加勁梁的自重和外荷載傳遞給主纜的傳力構(gòu)件，是連接加勁梁和主纜的紐帶。 錨碇是錨固主纜的結(jié)構(gòu)，它將主纜中的張力傳遞給基礎(chǔ)。

鋼絲繩作為滑索(原子飛車)的主要部件，是由多股鋼絲和一個有機(jī)芯組成的柔性結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、使用壽命長、耐磨性好、抗沖擊性好、不怕潮濕、運行可靠等優(yōu)點。 滑繩的鋼絲繩是載人軌道，承受滑輪組自重和載人重量的載荷，所以選用的鋼絲繩抗拉強(qiáng)度大，能承受很大的拉力，耐磨性和抗沖擊、抗側(cè)壓力強(qiáng)；同時，為了減少滑輪組運行中的磨損和阻力，鋼絲繩也要有光滑的表面；此外，為了適應(yīng)滑索露天運行的工作環(huán)境，鋼絲繩還應(yīng)具有耐疲勞和耐腐蝕的特性。