因此，屋蓋圓鋼支撐盡可能采用膨脹型防火涂料（薄型），同時(shí)由于屋蓋支撐設(shè)計(jì)耐火極限為1，5小時(shí)（一級(jí)）、1，0小時(shí)（二級(jí)），均不大1，5小時(shí)，也能滿足鋼結(jié)構(gòu)防火規(guī)范第4，3條第2款“設(shè)計(jì)耐火極限大于1，50小時(shí)的構(gòu)件，不宜選用膨脹性防火涂料”的規(guī)定，屋面鋼梁、屋蓋系桿及型鋼屋蓋支撐可采用非膨脹型防火涂料（厚型）保護(hù)，也可采用膨脹型防火涂料（薄型）保護(hù)；圓鋼屋蓋支撐采用膨脹型防火涂料（薄型）保護(hù)。

一般為C型鋼、Z型鋼，承受屋面板和墻面板上傳遞來的力，并將該力傳遞給柱和梁，鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件有許多，每一個(gè)構(gòu)件都是緊密的結(jié)合構(gòu)成了門式鋼結(jié)構(gòu)，每一個(gè)焊接點(diǎn)每一個(gè)小小的螺栓都必須嚴(yán)格對(duì)待，才能有了后期的精品工程，為了簡(jiǎn)化計(jì)算特別是改善中列柱與屋架的連接構(gòu)造，曾將屋架與柱的連接在垂直荷載作用下設(shè)計(jì)成塑性較，即在中列柱頂使屋架上弦與柱的連接在拉力作用下發(fā)生塑性變形，但仍然可以傳遞壓力，在水平荷載作用下，屋架一端為鉸接，另一端為剛接。

按照工程建設(shè)部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全接入和模擬運(yùn)行條件，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結(jié)構(gòu)中采用新的結(jié)構(gòu)體系而不受吊車動(dòng)力的影響，且計(jì)算簡(jiǎn)單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應(yīng)力，避免設(shè)置縱向溫度縫，可使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。