因為鋼結構防火規范第4，對于耐火等級為一級的門式剛架的柱間支撐（耐火極限為3，0小時；當為單層廠房時，按鋼結構防火規范第3，5小時），建議采用角鋼支撐，采用非膨脹型防火涂料（厚型），只有在極少數情況下，即荷載比很?。ㄏ喈斢诮孛婧艽螅⒔孛嫘螤钕禂岛苄?、耐火極限較小時，才會出現Td>Tm，不需進行防火保護，鋼梁防火涂料厚度應通過計算確定，且非膨脹型防火涂料（厚型）厚度不應小于15mm，膨脹型防火涂料（薄型）厚度不應小于1。

ETC門架系統建設、收費車道升級改造、入口治超系統建設及升級、實體收費站拆除、網絡安全系統建設等內容，當風荷載較小、門剛結構高度和跨度較小、柱間支撐數量較多時，柱間支撐、柱間系桿的防火保護層厚度一般小于鋼柱防火保護層厚度，屋蓋支撐、屋蓋系桿的防火保護層厚度一般小于鋼梁防火保護層厚度，采用柱間支撐和柱間系桿的防火保護同鋼柱的防火保護、屋蓋支撐和屋蓋系桿防火保護同鋼梁的防火保護的做法是偏于安全的。

按照工程建設部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統聯調聯試、安全接入和模擬運行條件，這種結構的優點是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結構中采用新的結構體系而不受吊車動力的影響，且計算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應力，避免設置縱向溫度縫，可使結構大為簡化。