因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)防火規(guī)范第4，對(duì)于耐火等級(jí)為一級(jí)的門式剛架的柱間支撐（耐火極限為3，0小時(shí)；當(dāng)為單層廠房時(shí)，按鋼結(jié)構(gòu)防火規(guī)范第3，5小時(shí)），建議采用角鋼支撐，采用非膨脹型防火涂料（厚型），只有在極少數(shù)情況下，即荷載比很小（相當(dāng)于截面很大）、截面形狀系數(shù)很小、耐火極限較小時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)Td>Tm，不需進(jìn)行防火保護(hù)，鋼梁防火涂料厚度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，且非膨脹型防火涂料（厚型）厚度不應(yīng)小于15mm，膨脹型防火涂料（薄型）厚度不應(yīng)小于1。

為保證縱向穩(wěn)定，設(shè)置柱間支撐和屋面支撐，剛架柱和梁均采用截面H型鋼制作，各種荷載通過(guò)柱和梁傳給基礎(chǔ)，剛性支撐采用熱軋型鋼制作，一般為角鋼，柔性支撐為圓鋼，系桿為受壓圓鋼管，與支撐組成受力封閉體系，門式剛架的柱梁多選用變截面構(gòu)件，能夠節(jié)約原材料，因?yàn)閯偧艿慕孛娴钟嘏c抗彎強(qiáng)度承載能力正比，故剛架可依據(jù)其截面上的彎距值尺寸，選用變截面方式；變截面部位處依據(jù)必須能夠更改梁端的高寬比和薄厚及翼緣板的總寬，保證材盡其用。

按照工程建設(shè)部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全接入和模擬運(yùn)行條件，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結(jié)構(gòu)中采用新的結(jié)構(gòu)體系而不受吊車動(dòng)力的影響，且計(jì)算簡(jiǎn)單，也可利用上段柱中的塑性較來(lái)釋放多跨廠房中的橫向溫度應(yīng)力，避免設(shè)置縱向溫度縫，可使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。