因為鋼結構防火規范第4，對于耐火等級為一級的門式剛架的柱間支撐（耐火極限為3，0小時；當為單層廠房時，按鋼結構防火規范第3，5小時），建議采用角鋼支撐，采用非膨脹型防火涂料（厚型），只有在極少數情況下，即荷載比很小（相當于截面很大）、截面形狀系數很小、耐火極限較小時，才會出現Td>Tm，不需進行防火保護，鋼梁防火涂料厚度應通過計算確定，且非膨脹型防火涂料（厚型）厚度不應小于15mm，膨脹型防火涂料（薄型）厚度不應小于1。

門式剛架結構通過地腳錨栓與混凝土基礎連接，根據螺栓的排布可分為鉸接和剛接，一般有桁車的鋼結構倉庫采用剛接，無桁車的鋼結構倉庫采用鉸接，門式剛架結構倉庫的跨度在24至30米范圍內比較經濟，門式剛架結構倉庫通常采用汽車吊在地面直接吊裝，吊裝工作量較少，吊車噸位一般不超過50噸，鋼結構以外的建筑工程消防設計主要由建筑、水、電和通風專業完成，但鋼結構工程由于涉及構件在火災下的承載力計算，結構專業也卷入其中。

按照工程建設部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統聯調聯試、安全接入和模擬運行條件，這種結構的優點是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結構中采用新的結構體系而不受吊車動力的影響，且計算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應力，避免設置縱向溫度縫，可使結構大為簡化。