噴漆廢氣在噴涂過程中產生，液體涂料在空氣壓力作用下形成霧化的塵埃顆粒和揮發性等有機廢氣，粒徑小，濃度較高，大部分為10微米以下，如果不進行預處理，很快就會PLU。g活性炭微孔，活性炭吸附失效。噴漆廢氣經水箱清洗后，對漆霧有很好的清洗降解效果，清除綠色環保廢氣中的（蘇州），生產油漆霧過濾器、涂料霧內過濾器，可填寫綠色環保EV。鐵質防護專用漆霧濾料，除95%以上的絕緣漆塵外，廢氣經凈化后，經引風機加壓送入活性炭吸附塔，有機廢氣經活性炭吸附在床上。活性炭吸附適用于大流量、低濃度的有機廢氣，活性炭采用顆粒活性炭，比表面積（吸附面積）可達m2/g。噴淋室產生的有機廢氣通過蓋子收集，通過管道泵送到車間外的油漆粉塵預處理設備，然后進入吸附+解吸+催化燃燒廢氣凈化裝置。

噴霧清洗車間的噴霧室中的溫度和濕度的差異對剛噴霧后的水性涂膜的外觀有很大的影響。送風溫度和濕度必須嚴格控制和調整；特別是在汽車涂裝線的金屬涂料中。在涂漆的情況下，為防止出現漆膜流掛性差，著色不均勻的現象，應將濕度控制在70％左右，而在噴涂溶劑型涂料時，對濕度的控制要求不嚴格；超過一半的風能設備和一半以上的涂裝設備需要一種新的噴涂工藝，該工藝不受涂裝間濕度的影響。噴霧清洗車間中的水性涂料類似于表面活性劑，容易起泡，在噴漆室中應留有用于儲罐溶劑的空間。必須設計一個小的水面滴。與溶劑基涂料相比，水基涂料傾向于產生孔。應確認供氣口周圍沒有油霧。在周圍環境較差的情況下，最好使用油性高性能過濾器吸收油霧。

噴漆廢氣特點分析：噴涂廢氣也就是在噴涂涂料的時候產生的廢氣，這些廢氣的主要構成成分是苯、甲苯、二甲苯以及一些粉塵顆粒等，大多數的噴涂廢氣還包含了乙酸乙酯、丁酮、異丙醇以及一些醚類物質。廢氣源→高效吸收塔(吸收掉漆霧、粉塵以及顆粒物為等離子提供優良的運行環境)→低溫等離子設備(破壞廢氣分子結構，轉化為無污染物質)→高壓風機(高壓的吸力作用下將風抽出車間)→洗滌塔(洗滌塔水洗小分子碎片，利于檢測達標)→煙囪高空排放(也可低空排放)。噴漆廢氣中成分都是具有一定復雜特性，一定毒性，并且容易燃燒容易爆炸，治理的時候需要運用高壓風機將噴涂廢氣抽到高壓噴淋塔中進行預處理，然后進入低溫等離子設備破壞有機廢氣分子結構，然后進入洗滌塔水洗破壞的小分子最終排空。