突擊隊同志群策群力，一張數字化轉型的藍圖逐漸清晰，從實地調研到模塊設計，從數據導入到系統銜接，短短幾個月的時間，一套“觀管結合、管執聯動”的數字化信息系統初步構建形成，系統中設置了六大板塊，分別是“指揮體系及處置力量”、“垃圾量及指標體系”、“各類設施點清運點空間位置及車輛軌跡”、“日常巡查智能評分”、“各類垃圾清運情況”、“檢查執法情況”，啟用“預約式”、“站牌式”兩種收運模式，實現全員參與、管理前移的目標，以實現生活垃圾全程分類體系的精細化管理目標。

減排越強，補貼越多，處罰越重，從而增強了單位和居民實施源頭減排和控制排放的積極性，捆綁服務，注重績效:當居民不自愿自覺行動時，需要推動物業管理公司等分類排放公司參與，建筑垃圾清運費定價，因為有大有小，就一般中等價格400左右一車，具體的要跟清運垃圾的工人師傅面議，在運輸建筑垃圾時，隨身攜帶建筑垃圾處置核準文件，依照相關部門規定的運輸路線、時間開展運輸，不可丟棄、遺撒建筑垃圾，不可超過核準范圍承運建筑垃圾。

我們從事建筑垃圾清運處理行業時，在項目招標，承接部分工程項目需要的門票，建筑垃圾是指在工程中由于人為或者自然等原因產生的建筑廢料，包括廢渣土、棄土、淤泥以及棄料等，這些材料對于建筑本身而言是沒有任何幫助的，但卻是在建筑的過程中產生的物質，需要進行相應的處理，這樣才能夠達到理想的工程項目建設，正因為是一個整體的過程，所以其環節的考慮是更重要的，因此，目前市場上更多的是第三方評價機構和行業協會頒發的證書，這些證書從體現企業實力，贏得客戶信任，以及招投標方面，都能起到重要作用。