汽車冷凝器的作用——類型 管片式冷凝器：制造工藝簡單，散熱效率較低。 管帶式冷凝器：散熱片是復合片，共三片，上下片材料為鋁，并含有Si等，這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高15%～20%。 平行流冷凝器：平行流冷凝器與管帶式冷凝器的最大區別是，管帶式只有一條扁管自始至終地呈蛇形狀彎曲，制冷劑只是在這條通道中流動而進行熱交換；而平行流冷凝器則是在兩條集流管間用多條扁管相連，制冷劑在同一時間經多條扁管流通而進行熱交換。汽車空調冷凝器的換熱特點和制冷劑特性，要提高性能不外乎從以下三個方面考慮：加換熱面積，提高空氣側和制冷劑側的換熱量。提高冷凝器內工質流體溫度和流量分配的均勻度。降冷劑在冷凝器中的壓力損失，這樣可以減少壓縮機耗功。

空調機根據冷凝形式可分為：水冷式和空冷式兩種，根據使用目的可分為單冷式和造冷造暖式兩種，不管是哪一種型式的構成，都是由以下的首先部件組合而成的。冷凝器的須要性基于熱力學第二定律——根據熱力學第二定律，封鎖系統內部熱能自覺的活動標的目的是單向的，即只能從高熱流向低熱，正在微不雅世界表示為承載熱能的微不雅粒子只能由有序釀成無序。所以，一個熱機正在有能量輸入做功的同時，下游也必需有能量放出，那樣上下游才會有熱能差距，熱能的活動才會成為可能，循環才會繼續下去。所以，假如想讓承載物從頭做功，就必需先把沒有完全釋放的熱能釋放潔凈，那時候就需要用到冷凝器。假如四周的熱能比冷凝器中的溫度還要高的話，為了使得冷凝器降溫，就必需報酬做功（一般來說是使用壓縮機）。冷凝后的流體從頭回歸高有序、低熱能的形態，能夠從頭做功。微電腦LED顯示器，主動溫濕度顯示控造、定時控造，能同時收羅、丈量柜內溫度、柜內濕度、柜外溫度、柜外濕度等數據，并顯示正在控造器面板上冷凝器的選擇包羅形式和型號的選擇，并確定流經冷凝器的冷卻水或空氣的流量和阻力。

冷凝器工作原理： 氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺型線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導熱性能強，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加熱傳導性能優異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過風機加快空氣對流，把熱量帶走。 一般冷水機的制冷原理是壓縮機把工質由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經過冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經節流閥節流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態工質送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為低溫低壓的蒸汽，再次輸送進壓縮機，從而完成制冷循環。 單級蒸汽壓縮制冷系統，是由制冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器四個基本部件組成，它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，制冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。