汽車冷凝器的作用——類型 管片式冷凝器：制造工藝簡單，散熱效率較低。 管帶式冷凝器：散熱片是復合片，共三片，上下片材料為鋁，并含有Si等，這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高15%～20%。 平行流冷凝器：平行流冷凝器與管帶式冷凝器的最大區別是，管帶式只有一條扁管自始至終地呈蛇形狀彎曲，制冷劑只是在這條通道中流動而進行熱交換；而平行流冷凝器則是在兩條集流管間用多條扁管相連，制冷劑在同一時間經多條扁管流通而進行熱交換。汽車空調冷凝器的換熱特點和制冷劑特性，要提高性能不外乎從以下三個方面考慮：加換熱面積，提高空氣側和制冷劑側的換熱量。提高冷凝器內工質流體溫度和流量分配的均勻度。降冷劑在冷凝器中的壓力損失，這樣可以減少壓縮機耗功。

作為空調中一個重要的組成部件，冷凝器可以將氣體或蒸氣轉變成液體，之后將管子中熱量，傳送到管子附近空氣當中。通過一根長長的管子，能夠使得氣體將熱量分散到四周圍的空氣當中，并且因為銅類的金屬導熱性能強，可以經常使用在輸送蒸氣中。為了提高冷凝器的效率，經常需要在管道上附加熱傳導性能的散熱片，同時加上散熱面積，可以加速散熱，并且通過風機能夠加快空氣中對流，有效把熱量帶走。可以說冷凝器的工作流程就是個放熱過程，因此冷凝器的溫度都比較高。 通常整個空調的制冷劑制冷原理是通過壓縮機將工質通過低溫低壓氣體壓縮成為高溫高壓氣體，之后再經過冷凝器冷凝成為低溫高壓的液體，之后經過節流閥氣流之后，形成低溫低壓的液體。低溫低壓的液態工質當送入到蒸發器，并且在蒸發器中吸熱蒸發形成高溫低壓的蒸汽，之后再次輸送壓縮機，結果完成制冷循環。 由制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器還有節流閥四個基本組件組成的單機蒸汽壓縮制冷系統組成，并且他們當中通過使用管道依次連接，成為一個密閉的系統，之后制冷劑在系統當中不停地循環流動，產生狀態變化，可以和外界進行熱量交換。之后全部的冷凝器都將氣體或者蒸汽的熱量帶走而運轉的。

冷凝器工作原理： 氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺型線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導熱性能強，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經常在管道上附加熱傳導性能優異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過風機加快空氣對流，把熱量帶走。 一般冷水機的制冷原理是壓縮機把工質由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經過冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經節流閥節流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態工質送入蒸發器，在蒸發器中吸熱蒸發而成為低溫低壓的蒸汽，再次輸送進壓縮機，從而完成制冷循環。 單級蒸汽壓縮制冷系統，是由制冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器四個基本部件組成，它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，制冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。