噴塑機(jī)和烤漆機(jī)都是液體噴涂設(shè)備,都是對(duì)物體表面進(jìn)行噴涂的工作。他們都能達(dá)到同樣的美化作用,但是噴塑機(jī)與烤漆機(jī)的施工是有差別的。 噴塑機(jī)工藝流程是前處理(除油、除銹、磷化);靜電噴涂;高溫固化(參照塑粉要求溫度,一般為160~210度); 出爐冷卻。 粉末由槍嘴噴出時(shí),形成帶電涂料粒子,它受靜電力的作用,被吸到與其極性相反的工件上去,隨著噴上的粉末增多,電荷積聚也越多,當(dāng)達(dá)到一定厚度時(shí),由于產(chǎn)生靜電排斥作用,便不繼續(xù)吸附,從而使整個(gè)工件獲得一定厚度的粉末涂層,然后經(jīng)過熱使粉末熔融、流平、固化,即在工件表面形成堅(jiān)硬的涂膜。 噴漆時(shí),外部空氣經(jīng)過初級(jí)過濾網(wǎng)過濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂,再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進(jìn)入房?jī)?nèi)。房?jī)?nèi)空氣采用全降式,以0.2-0.3m/s的速度向下流動(dòng),使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留,而直接通過底部出風(fēng)口被排出房外。這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換,使噴漆時(shí)房?jī)?nèi)空氣清潔度達(dá)98%以上,且送入的空氣具有一定的壓力,可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆,從而最大限度地保證噴漆的質(zhì)量。 噴塑機(jī)和烤漆機(jī)的工作性質(zhì)是一樣的,但是細(xì)微之處也有不同,我們掌握了兩

激光硬化處理能使零件的硬度比常規(guī)淬火的硬度更高。被激光處理過的零件表層強(qiáng)度增強(qiáng),抗磨損、抗疲勞、耐腐蝕、抗氧化,使用壽命更長(zhǎng)。為了獲得足夠的強(qiáng)度硬度,噴塑機(jī)機(jī)器的材料用量都會(huì)很大,這樣不僅浪費(fèi)材料,還會(huì)是機(jī)器做出來(lái)顯得很笨重,為了噴塑機(jī)的效果就更好,可以運(yùn)用激光硬化處理。 在一些特殊行業(yè),激光熱處理技術(shù)在汽車行業(yè)使用的還很廣泛,尤其是很多車樞紐部件上,激光熱處理使用的更多。另外,因?yàn)榧す鉄崽幚砟苁沽悴考男阅茏兊酶?所以原材料就可以選用性能低一些的基材,基材的質(zhì)量就可以減少一點(diǎn),成本也會(huì)降低。同樣,在農(nóng)業(yè)機(jī)車上激光熱處理使用的也很廣泛。噴塑機(jī)配合使用質(zhì)量好的粉末涂料,噴涂效果更加好。 為了提高改善噴塑機(jī)的總體質(zhì)量和效果,我們建議一些特殊的零部件還是要用特殊的方法處理一下,因?yàn)檫@樣可以獲得事半功倍的效果。

1、如果葉輪的鉚釘頭部被磨損，可以通過壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊，讓磨損的鉚釘頭部回到原來(lái)的正常狀態(tài)。 2、對(duì)鉚釘孔處容易產(chǎn)生疲勞裂紋的情況，可用整根沒有用過的新焊條進(jìn)行焊接修裂紋，但要以葉輪軸心線為中心對(duì)稱進(jìn)行，將該裂紋處補(bǔ)焊剩下的焊條留在該處，再用一根新焊條修補(bǔ)相對(duì)稱的鉚釘秸稈粉碎機(jī)孔裂紋，焊完后剩下的焊條與對(duì)稱鉚釘修補(bǔ)時(shí)剩下的焊條一樣長(zhǎng)，以保證焊補(bǔ)上去的重量相等。若是對(duì)稱的鉚釘孔處無(wú)裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來(lái)抵消對(duì)稱鉚釘孔裂紋處新補(bǔ)的焊接重量。按照這種對(duì)稱補(bǔ)重的方法焊接就可以修復(fù)裂紋。 3、對(duì)葉輪進(jìn)行簡(jiǎn)單的動(dòng)平衡試驗(yàn)，方法也很簡(jiǎn)單。把葉輪支起后用手撥動(dòng)使之輕輕旋轉(zhuǎn)，達(dá)不到平衡的地方會(huì)停到低點(diǎn)且左右擺動(dòng)。若有偏重可在對(duì)面的葉輪上點(diǎn)焊，增加重量使其平衡，或者用角磨機(jī)磨去偏重葉輪的焊痕，也能達(dá)到平衡，這樣就可以把風(fēng)機(jī)修復(fù)好進(jìn)行正常工作了。小型秸稈粉碎機(jī)注意，在對(duì)風(fēng)機(jī)的修理過程中不能用電焊隨意點(diǎn)焊，將焊痕留到葉輪上，以免影響風(fēng)機(jī)葉輪的平衡，達(dá)不到修復(fù)的目的，造成更大的損失。