應急電源車箱體百葉窗 進氣系統包括機組的進風通道和發動機的進氣系統進風通道直接與外界相通，空氣的流速很大，氣流的噪聲和機組運轉的噪聲都經進風通道傳遞至室外排風噪聲主要是風扇噪聲，是由旋轉噪聲和渦流噪聲組成旋轉噪聲由旋轉風扇葉片切割空氣流產生周期性擾動而引起渦流噪聲是氣流在旋轉的葉片截面上分離時由于氣體具有黏性便滑脫或分裂成一系列的漩渦流從而輻射一種非穩定的流動噪聲，排風通道也直接與外界相通，空氣流速很大，氣流噪聲風扇噪聲和機械噪聲經此通道輻射出去。廂體前后均設手動百葉窗，窗后設有吸音擋板，形成擴張腔及迷宮結構，進/排風空氣流經吸音擋板時，擋板上密布的微孔活塞將其噪聲能量有效衰減，消音窗可消除機組25dB(A)左右的噪聲。同時氣彈簧窗的凈通風面積已充分考慮到了機組正常運行換氣所需的面積，確保機組的功率輸出，凈通風面積保證風速小于8m/s，在保證在不降低功率的基礎下，確保達到噪聲效果。

電源車可稱為移動電源車、應急電源車、UPS充電車。多功能應急電源車是在定型的二類汽車底盤上加裝廂體及發電機組和電力管理系統的專用車輛，主要用于如果停電將會產生嚴重影響的電力、通信、會議、工程搶險和軍事等場所，作機動應急備用電源。 UPS電源車具有良好的越野性和對各種路面的適應性，適應于全天候的野外露天作業，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環境下工作。具有整體性能穩定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護性好等特點，能很好地滿足戶外作業和應急供電需要。

UPS電源在車輛上的設計要求 (1)車輛尺寸、重量考慮。現有大功率保供電UPS電源通常裝配在載重汽車上，因尺寸、重量較大而對行經的道路、橋梁等提出了很高要求，從而限制了其使用范圍。因此如何減小UPS電源車的體積、重量，是UPS電源車設計、購置需要考慮的重要問題。 (2)接地考慮。UPS企業的制造標準一般也要求UPS不間斷電源輸出端中性線(N)與電網中性線(N)相連，而外殼與電網PE線相連接，與電網中性線分即UPS本身是按TN-S接地形式設計的。因此，當原開，配電系統為TN-S.TNC.TNC-S及TT系統時，接人UPS不會遇到大的問題，UPS輸入端、輸出端的配電系統都可以較容易地保持原有接地方式。