5.澆筑混凝土 混凝土分層澆筑，振搗密實，尤其是肋梁端部預壓力筋的附近，必須仔細搗固，確保混凝土密實。一條生產線的雙T板應連續澆筑，一次完成。板面用平板振動器振實后，用木抹子抹平。雙T板澆筑后應及時進行養護。 6.預應力筋放張 雙T板混凝土抗壓強度達到設計要求之后再放張。放張程序從臺座中間開始向兩端進行。2條肋梁的預應力筋要同時對稱切斷，具體操作時用2只氧—乙炔焰割槍分別對2根鋼筋烘烤，鋼筋受熱伸長，強度受熱伸長，強度逐漸降低，最后被切斷。 7.雙T板起模 采用半固定式胎模生產雙T板時，先拆除鋼側模，再脫模，由于構件與模板接觸面積減少了近1/2，因此脫模比較容易。采用固定式胎模生產雙T板時，構件與模板接觸面的附著力大，脫模比較困難，可利用1根工字鋼梁及2臺千斤頂先將雙T板松動，即可順利起模。

橋梁內側翼緣板厚度為20-30cm，外側翼緣板厚度為15-30cm。縱向配筋為φ12@150。根據結構驗算分析可知，翼緣板承載能力不能滿足規范要求，正常使用極限狀態不能滿足規范要求。截面尺寸小，配筋不足是導致其承載能力不能滿足要求的原因。根據橋梁橫斷面布置及橋面活荷載分布情況，內側翼緣板承受活荷載較大，也是導致其開裂的主要原因。 底板橫向寬度為8.5m，高度為85cm，底層縱向配筋為φ28@100。截面尺寸和配筋滿足規范要求。根據竣工圖得知，該橋底板鋼筋保護層的厚度僅為2cm，在施工過程中，鋼筋放樣和澆筑在出現偏差，會導致箍筋距離底板邊緣的厚度更小，在正常使用過程中，隨著水汽的滲入碳化的影響，容易造成鋼筋銹脹，這是底板產生橫向裂縫的主要原因。

現場病害： ① 雙T板的T梁上分布較多裂縫（跨中10米范圍內裂縫間距為1m，梁端10米范圍內裂縫間距為1.5m），裂縫貫穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂縫寬度1-2mm寬。 ② 雙T板整體下沉，已開裂T梁跨中撓度30cm左右，未開裂T梁跨中撓度25cm左右。 病害成因分析： ① 雙T板實際承受荷載遠大于設計荷載（設計荷載150kg/m2,實際荷載大概400kg/m2） ② 預應力鋼絞線可能存在預應力損失過大的情況。