2.預應力筋制備 （1）下料。下料前，根據臺座全長、螺絲端桿長度、雙T板長度、鋼筋冷拉率及彈性回縮率、鋼筋對焊預留量等有關數據，計算出一條線中各段鋼筋下料長度。鋼筋對焊接頭盡量留在板外，留在板內的接頭應位于板兩端各1/4的跨度范圍內（同塊板每端允許設置1個接頭）。鋼筋下料后，按照料表編號、掛牌。 （2）對焊。焊接前，根據施工條件進行試焊，合格后再施焊。焊接工藝采用預熱閃光焊。焊接后按照規定對接頭進行外觀檢查及力學性能試驗。 （3）冷拉。采用控制應力方法冷拉鋼筋時，應同時控制其冷拉率不得超過規定。當采用控制冷拉率的方未能冷拉鋼筋時，冷拉率通過試驗確定：同爐批鋼筋抽取6個試件，取其平均值作為該批鋼筋實際采用的冷拉率。

該項目負責人邱校升表示，預制預應力雙T板是一種由寬大的板面與兩根高窄的肋結合的預制混凝土構件，形狀像是兩個字母T水平拼接而成，所以稱為雙T板。雙T板的板面作為橫向承力構件，也是縱向承重肋的受壓區，傳力層次明確，幾何形狀簡潔，具有良好的力學性能，是一種經濟性很高的預制構件，常用于大跨度、大覆蓋面積的樓蓋結構。 在停車場、工業廠房等大跨度的工程中，減少場內的墻壁數量是提高經濟性的一種途徑，但安全性卻會成為一個難題。預制預應力雙T板作為一種可制成大跨度、大覆蓋面積且比較經濟的承載構件，并且穩定性、安全性極佳，使用雙T板作為頂部樓板，能很好地解決上面所說的難題。

現場病害： ① 雙T板的T梁上分布較多裂縫（跨中10米范圍內裂縫間距為1m，梁端10米范圍內裂縫間距為1.5m），裂縫貫穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂縫寬度1-2mm寬。 ② 雙T板整體下沉，已開裂T梁跨中撓度30cm左右，未開裂T梁跨中撓度25cm左右。 病害成因分析： ① 雙T板實際承受荷載遠大于設計荷載（設計荷載150kg/m2,實際荷載大概400kg/m2） ② 預應力鋼絞線可能存在預應力損失過大的情況。