該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邱校升表示，預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板是一種由寬大的板面與兩根高窄的肋結(jié)合的預(yù)制混凝土構(gòu)件，形狀像是兩個(gè)字母T水平拼接而成，所以稱(chēng)為雙T板。雙T板的板面作為橫向承力構(gòu)件，也是縱向承重肋的受壓區(qū)，傳力層次明確，幾何形狀簡(jiǎn)潔，具有良好的力學(xué)性能，是一種經(jīng)濟(jì)性很高的預(yù)制構(gòu)件，常用于大跨度、大覆蓋面積的樓蓋結(jié)構(gòu)。 在停車(chē)場(chǎng)、工業(yè)廠房等大跨度的工程中，減少場(chǎng)內(nèi)的墻壁數(shù)量是提高經(jīng)濟(jì)性的一種途徑，但安全性卻會(huì)成為一個(gè)難題。預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板作為一種可制成大跨度、大覆蓋面積且比較經(jīng)濟(jì)的承載構(gòu)件，并且穩(wěn)定性、安全性極佳，使用雙T板作為頂部樓板，能很好地解決上面所說(shuō)的難題。

橋梁內(nèi)側(cè)翼緣板厚度為20-30cm，外側(cè)翼緣板厚度為15-30cm。縱向配筋為φ12@150。根據(jù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算分析可知，翼緣板承載能力不能滿足規(guī)范要求，正常使用極限狀態(tài)不能滿足規(guī)范要求。截面尺寸小，配筋不足是導(dǎo)致其承載能力不能滿足要求的原因。根據(jù)橋梁橫斷面布置及橋面活荷載分布情況，內(nèi)側(cè)翼緣板承受活荷載較大，也是導(dǎo)致其開(kāi)裂的主要原因。 底板橫向?qū)挾葹?.5m，高度為85cm，底層縱向配筋為φ28@100。截面尺寸和配筋滿足規(guī)范要求。根據(jù)竣工圖得知，該橋底板鋼筋保護(hù)層的厚度僅為2cm，在施工過(guò)程中，鋼筋放樣和澆筑在出現(xiàn)偏差，會(huì)導(dǎo)致箍筋距離底板邊緣的厚度更小，在正常使用過(guò)程中，隨著水汽的滲入碳化的影響，容易造成鋼筋銹脹，這是底板產(chǎn)生橫向裂縫的主要原因。

現(xiàn)場(chǎng)病害： ① 雙T板的T梁上分布較多裂縫（跨中10米范圍內(nèi)裂縫間距為1m，梁端10米范圍內(nèi)裂縫間距為1.5m），裂縫貫穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂縫寬度1-2mm寬。 ② 雙T板整體下沉，已開(kāi)裂T梁跨中撓度30cm左右，未開(kāi)裂T梁跨中撓度25cm左右。 病害成因分析： ① 雙T板實(shí)際承受荷載遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)荷載（設(shè)計(jì)荷載150kg/m2,實(shí)際荷載大概400kg/m2） ② 預(yù)應(yīng)力鋼絞線可能存在預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大的情況。