病害成因分析： 橋梁內(nèi)側(cè)翼緣板厚度為20-30cm，外側(cè)翼緣板厚度為15-30cm。縱向配筋為φ12@150。根據(jù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算分析可知，翼緣板承載能力不能滿足規(guī)范要求，正常使用極限狀態(tài)不能滿足規(guī)范要求。截面尺寸小，配筋不足是導(dǎo)致其承載能力不能滿足要求的原因。根據(jù)橋梁橫斷面布置及橋面活荷載分布情況，內(nèi)側(cè)翼緣板承受活荷載較大，也是導(dǎo)致其開(kāi)裂的主要原因。 底板橫向?qū)挾葹?.5m，高度為85cm，底層縱向配筋為φ28@100。截面尺寸和配筋滿足規(guī)范要求。根據(jù)竣工圖得知，該橋底板鋼筋保護(hù)層的厚度僅為2cm，在施工過(guò)程中，鋼筋放樣和澆筑在出現(xiàn)偏差，會(huì)導(dǎo)致箍筋距離底板邊緣的厚度更小，在正常使用過(guò)程中，隨著水汽的滲入碳化的影響，容易造成鋼筋銹脹，這是底板產(chǎn)生橫向裂縫的主要原因。

加固方案： 1）采用張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的方式對(duì)梁體的翼緣板進(jìn)行加固。在翼緣板的內(nèi)側(cè)布置7條預(yù)應(yīng)力碳板，其中4條通長(zhǎng)碳板（46m長(zhǎng)），3條非通長(zhǎng)碳板（邊跨10.18m、中跨13.6m）。在翼緣板的外側(cè)布置5條預(yù)應(yīng)力碳板，其中3條通長(zhǎng)碳板（46m長(zhǎng)），2條非通長(zhǎng)碳板（邊跨10.18m、中跨13.6m）。 2）采用張拉預(yù)應(yīng)力碳纖維板的方式對(duì)梁體的底板進(jìn)行加固。底板布置27條預(yù)應(yīng)力碳板，間距為30cm。預(yù)應(yīng)力碳板長(zhǎng)度為：邊跨10.18m，中跨13.6m。

病害： 地下室的出口位置，因?yàn)榈厣细餐撂嘁饦前逑聫潱瑢?dǎo)致樓板和梁都出現(xiàn)裂縫。 加固方案： 1) 對(duì)原混凝土板構(gòu)件的裂縫進(jìn)行注膠、封縫處理。注膠采用改性環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)修補(bǔ)材料。 2) 對(duì)坡道底部的框架梁采用碳纖維布進(jìn)行加固. 3)汽車(chē)坡道采用外粘預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固: 3.1）原構(gòu)件混凝土應(yīng)鑿除至混凝土基層，對(duì)混凝土缺陷部位應(yīng)鑿除至堅(jiān)實(shí)基層，鋼筋腐蝕應(yīng)進(jìn)行除銹處理。 3.2）所有穿原構(gòu)件孔洞均用機(jī)械鉆孔，應(yīng)避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網(wǎng)片,抹聚合物砂漿保護(hù)層，其保護(hù)層厚度不小于30mm。