過充。過充保護(hù)蓄電池不會過度充電的重要功能，這對最大化蓄電池壽命有非常重要的意義 過放。過放也是對蓄電池的保護(hù)，當(dāng)蓄電池電壓低至設(shè)定的保護(hù)電壓，控制器就關(guān)閉負(fù)載，不再讓電池耗電，直到蓄電池電壓再次充至恢復(fù)電壓才開始再度放電。 接線保護(hù)。接線保護(hù)有反接保護(hù)，短路保護(hù)，開路保護(hù)，都是針對負(fù)載進(jìn)行的保護(hù)，如果負(fù)載有反接，短路，開路的情況，則控制器關(guān)閉對負(fù)載的輸出。但是蓄電池，太陽能板如果接錯，控制器無法進(jìn)行保護(hù)，所以接線時(shí)務(wù)必注意。蓄電池，太陽能板的線路接錯可能直接損壞控制器。

控制器上一般設(shè)有3個指示燈，能夠以不同的亮度方式對系統(tǒng)目前所處的狀態(tài)進(jìn)行體現(xiàn)，包括常見的故障也能夠通過指示燈報(bào)告出來。但是各個控制器廠家的指示燈亮燈情況和所對應(yīng)的系統(tǒng)狀態(tài)是不一樣的，這也對太陽能路燈故障排查工作帶來了一定的困難。

對日照時(shí)間的要求，一般以夜晚來表示。在北京的實(shí)際日照時(shí)間為23:16,在上海地區(qū)為20:34。日照時(shí)間對城市景觀美化與亮化有較大的影響因素。一般要求在夜間，盡量減少太陽光的直射，采用反射光等技術(shù)提高光的利用率。一般要求太陽光照強(qiáng)度為3 lm/s至10 lm/s;而在上海等地區(qū)要求日照時(shí)間為20分鐘至30分鐘不等。