可以防止混凝土的碳化和混凝土內(nèi)部鋼筋的腐蝕。其力學(xué)性能與混凝土相似，具有良好的抗凍融性和耐久性。可在冬季施工，對其他化學(xué)物質(zhì)的阻抗模型有抵抗力。此外，這種材料對人體無毒無害。按照水灰比1: 4-5加水?dāng)嚢琛Ｈ∫粋€干凈的桶，加入一定量的水，邊倒邊攪拌，用低速(每分鐘1000轉(zhuǎn))電動攪拌棒攪拌3-5分鐘，靜置2-3分鐘后再攪拌。攪拌好的莞康路橋高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿進(jìn)行抹灰，一次抹灰厚度不超過15-20mm。如果抹灰較厚，應(yīng)采用分層多次抹灰的施工方法。

無論是水泥路面還是瀝青路面，在通車一段時間后，都會陸續(xù)出現(xiàn)各種破損、變形等缺陷，我們統(tǒng)稱之為路面病害。早期常見的病害有裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋涵頂跳車、表面破損等。混凝土路面常見的質(zhì)量缺陷有:(路床下挖空)；斷板(也是路床下空鼓造成的)；不規(guī)則開裂(主要是路基、基層不穩(wěn)定，導(dǎo)致不均勻沉降)；搓板，這主要是在陡坡上，汽車剎車造成的；膨脹節(jié)鼓包是由于膨脹節(jié)設(shè)置過小，溫度升高造成的；縮縫過大，有泥漿溢出。這是因?yàn)榱芽p密封不嚴(yán)密，造成損壞，是水滲入基層和路床造成的。

修補(bǔ)砂漿主要成分是砂、水泥、粉煤灰、粉末、凝膠和一些添加劑。只有掌握砂的級配技術(shù)，才是調(diào)整砂漿配方的基礎(chǔ)；通過對砂的級配分析，可以確定砂的灰砂比，從而調(diào)節(jié)砂漿的粘度。配比中粉料過多或過少都會導(dǎo)致砂漿發(fā)粘，容易導(dǎo)致砂漿修補(bǔ)層空鼓。調(diào)整水泥和粉煤灰的比例。膠凝材料固定時，粉煤灰比例大，砂漿表面好看。但砂漿層滲透性差，容易空鼓。水泥比例大的話，觀感不好，透氣性好，不容易空鼓。調(diào)整砂漿的施工性能。如果施工性質(zhì)不好，施工人員也不愿意這樣做，容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。修補(bǔ)砂漿的性能必須調(diào)出綜合性能，而不是強(qiáng)調(diào)某項(xiàng)性能的調(diào)整。