汽車KD出口是指汽車制造商將整車拆解成半散裝或散裝，然后出口到屬地國，在屬地國設(shè)廠，再組裝成整車在屬地國銷售的方式。這種方式介于外國直接投資和純貿(mào)易出口之間。

KD模式是國內(nèi)引進(jìn)的轎車等汽車廠商在起步階段采用的模式。例如，在生產(chǎn)初期，只有輪胎、收音機(jī)播放器等國產(chǎn)，大部分總成和零部件由SKD進(jìn)口，在上海大眾組裝成整車。五十鈴就是典型代表，從貿(mào)易模式、建立KD工廠和關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化、屬地KD組裝到屬地全要素運(yùn)營的轉(zhuǎn)變。

中 國汽車國 際化的道路也是從開始的汽車出口到汽車KD出口。順利走出國門，以簡單直接的KD模式打破貿(mào)易壁壘，享受比汽車進(jìn)口更低的進(jìn)口關(guān)稅，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，促進(jìn)中 國汽車產(chǎn)業(yè)升級和進(jìn)口國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)，快速占領(lǐng)進(jìn)口國汽車市場，符合外資需求。這也是國內(nèi)眾多自主品牌汽車企業(yè)的必然選擇。

1.CBU:汽車出口

2.CKD: CKD是Complete knock down的縮寫。一般是指金屬?zèng)_壓件或覆蓋件不焊接或部分焊接，不進(jìn)行電泳和噴涂的狀態(tài)。其他主要部件(發(fā)動(dòng)機(jī)、橋梁等。可以處于根據(jù)目標(biāo)市場策略的零件狀態(tài))，裝配件或子裝配件成為它們被放到終裝配線之前的狀態(tài)。

3.SKD: SKD是Semi knock down的縮寫。一般是指金屬?zèng)_壓件或覆蓋件已經(jīng)焊接或電泳、噴涂處理，其他主要零件、總成或子總成處于總裝線前的狀態(tài)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、車架等主要部件處于裝配狀態(tài)。

4.物流KD:在出口車輛中，裝運(yùn)前在港口或指定的拆解公司對集裝箱進(jìn)行拆解，拆解的零件中涉及駕駛室、后輪軸、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之一時(shí)的狀態(tài)定義為物流KD。

 四川汽車KD包裝價(jià)格

SKD和CKD大的區(qū)別是SKD的駕駛室(或車身)和/或貨艙是作為一個(gè)總成焊接或噴漆的，而CKD的駕駛室(或車身)和/或貨艙是一個(gè)不噴漆的分總成。

KD產(chǎn)品:KD產(chǎn)品是指車輛零部件，KD是Knock down的縮寫，是指車輛產(chǎn)品在非整車狀態(tài)下的零件、總成或子總成。它不同于售后服務(wù)和維修的配件。

KD產(chǎn)品資源:KD產(chǎn)品資源是指根據(jù)海外市場需求，在擁有海外出口整車產(chǎn)品資源的基礎(chǔ)上，根據(jù)KD分合狀態(tài)，形成的符合KD出口模式的KD產(chǎn)品資源。

KD EBOM:KD EBOM是指根據(jù)產(chǎn)品的詳細(xì)清單生成一份能夠滿足KD產(chǎn)品出口狀態(tài)的詳細(xì)清單。版本S用于發(fā)布國內(nèi)BOM驗(yàn)證訂單，版本A用于發(fā)布海外批量KD訂單。