網(wǎng)約車屬于運(yùn)營車輛，如果還用普通的保險(xiǎn)，對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來說是一個(gè)比較大的損失，出事故是沒有辦法進(jìn)行索賠的，那網(wǎng)約車規(guī)范合法之后，網(wǎng)約車保險(xiǎn)怎么買？不管我們選購純電動(dòng)車還是插電混合車，Z關(guān)心的當(dāng)然就是它的續(xù)航里程了，而續(xù)航里程跟電池的性能也是緊密相關(guān)的，新能源車之所以貴，主要就是電池的成本比較高，所以我們選購新能源車的時(shí)候就要優(yōu)先考慮其電池的性能，因?yàn)槔m(xù)航里程越高，對(duì)我們平時(shí)用車而言越省心，包括自己居住的環(huán)境是否有便捷的充電樁等問題也要放在di一考慮的范圍。

從新能源車方面來講，新能源物流車是基于當(dāng)前政策和技術(shù)，在短途、輕型貨運(yùn)發(fā)展比較有利的過渡類型。隨著國內(nèi)的物流行業(yè)快速發(fā)展，基于電動(dòng)化的智慧物流將是未來大趨勢(shì)。尤其是城市把綠色示范工程建設(shè)城市作為突破口，推動(dòng)環(huán)保政策的實(shí)施落地。對(duì)柴油車排放要求進(jìn)一步提高，將進(jìn)一步抑制燃油車的增長，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用。將為新能源物流車的推廣應(yīng)用營造更加寬松的政策環(huán)境。

新能源汽車的電池大概占汽車成本的40%到60%，中國已經(jīng)培育出數(shù)家具有全球競爭力的動(dòng)力電池企業(yè)，在續(xù)航里程、能量密度等綜合技術(shù)指標(biāo)上全球領(lǐng)先，在各類車企不斷推出新車型豐富產(chǎn)品矩陣、為消費(fèi)者提供更多選擇的同時(shí)，政策支持也為新能源汽車再“充了一把電”，并且運(yùn)營網(wǎng)約車需要雙證，但現(xiàn)在持有雙證的合規(guī)網(wǎng)約車和網(wǎng)約車司機(jī)還很少，大部分司機(jī)并不知道“雙證”要求，被查后才知道“非法運(yùn)營”會(huì)面臨高額罰款的風(fēng)險(xiǎn)。