和油車相比，真的是三年省回一臺車，不限行，新能源汽車的牌照優(yōu)勢還是非常大的，現(xiàn)在很多城市都不限制新能源汽車的通行，有的地方停車費和高速通行費都是有相應的優(yōu)惠的，拉貨合法，電動面包車是貨運車輛，行駛證上就是廂式貨車，所以拉貨是合法的，這在一些嚴查客貨混載地區(qū)還是非常有優(yōu)勢的，并不是說完全沒有黑色的MPV，在一些較高端的品牌商務車中黑色款是非常常見的，黑色給人的感覺是尊貴大氣，而用于拉人拉貨的面包車，如果也用上黑色，難免會有些不倫不類。

吸熱嚴重，眾所周知，黑色是很吸熱的，在三、四萬的面包車中，定位無非就是性價比高，溫度高開空調(diào)勢必會增加油耗，（老款面包車甚至沒空調(diào)，車內(nèi)簡直就是烤爐）怕晦氣，在較gao檔的商務車中，黑色象征尊貴，但在追求性價比的面包車中，采用黑色的面包車像是一部送殯車，遠看更像是一副棺材，維修保養(yǎng)費用低，沒有了發(fā)動機和變速箱，也不用每5000公里保養(yǎng)一次了，所以這方面還是省下很多費用的，而且電動面包車的三電系統(tǒng)是質(zhì)保五年二十萬公里的，所以也不用擔心三電系統(tǒng)壞了修不起。

"四年前買一臺新能源微型面包車成本約為4萬元，今年因為電池漲價，同樣的車型成本為8萬元。但在數(shù)字化和三電供應鏈的管控下，此前購買的車型電池續(xù)航能力下降后能夠進行拆解再組合，通過新的電池補充，延長車身的服務年限。"金瑋舉例稱，通過上述方式，可以將車身的服務年限延至8年-15年，降低續(xù)航里程減值。城配物流是重資產(chǎn)運營行業(yè)，新能源物流車可以通過新車和翻新車的組合運營，減少閑置成本。