如果把座椅拆掉還有可能要把車輛暫扣，真的是得不償失，而且隨著guo家環保越抓越來，排放標準達不到要求的也會被逐漸淘汰，還有驗車的時候也會帶來很多的麻煩，使用成本極低，上面我們也分析了，電動面包車的使用成本不足1毛錢一公里，一個月的電費可能也就200元左右，鄭州日產俊風是鄭州日產依托自身先進的輕型商用車制造、生產、管理與營銷體系優勢，結合市場和消費者對于微客車型的需求，推出的一款黃金排量、黃金油耗、黃金空間完美平衡的黃金標準大微客。

和油車相比，真的是三年省回一臺車，不限行，新能源汽車的牌照優勢還是非常大的，現在很多城市都不限制新能源汽車的通行，有的地方停車費和高速通行費都是有相應的優惠的，拉貨合法，電動面包車是貨運車輛，行駛證上就是廂式貨車，所以拉貨是合法的，這在一些嚴查客貨混載地區還是非常有優勢的，并不是說完全沒有黑色的MPV，在一些較高端的品牌商務車中黑色款是非常常見的，黑色給人的感覺是尊貴大氣，而用于拉人拉貨的面包車，如果也用上黑色，難免會有些不倫不類。

"四年前買一臺新能源微型面包車成本約為4萬元，今年因為電池漲價，同樣的車型成本為8萬元。但在數字化和三電供應鏈的管控下，此前購買的車型電池續航能力下降后能夠進行拆解再組合，通過新的電池補充，延長車身的服務年限。"金瑋舉例稱，通過上述方式，可以將車身的服務年限延至8年-15年，降低續航里程減值。城配物流是重資產運營行業，新能源物流車可以通過新車和翻新車的組合運營，減少閑置成本。