雖說面包車的外觀并不太好看，但它的實用性卻得到了很多人的認可，但在前段時間有車主表示，現在面包車不能拉人也不能拉貨！車主反問交警：開面包車到底能干嘛？很多人聽到這句話，都感到有些疑惑，難道現在不能拉人也不能拉貨？后來才發現車主還有言外之意，根據規定，關于從事非法營運車輛的處罰是沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

不安全，研究發現，黑色汽車是很容易發生事故的，這一點所有車型都是一樣的，在晚上，黑色汽車事故率甚至比白色汽車高47%，本來就皮薄的面包車在安全方面完全比不上商務車，所以面包車需要降低出車禍的概率，沒有黑色款也屬變相降低事故率，不耐臟，汽車顏色中，黑色是公認很不耐臟的車身顏色，其實準確來說，并不是不耐臟，而是臟污、劃損在黑色車上會更顯眼，起初面包車的設計就是為了拉貨用，一些小的劃損磕碰在銀白色車上不會那么明顯，甚至噴噴漆就可以掩蓋了。

"四年前買一臺新能源微型面包車成本約為4萬元，今年因為電池漲價，同樣的車型成本為8萬元。但在數字化和三電供應鏈的管控下，此前購買的車型電池續航能力下降后能夠進行拆解再組合，通過新的電池補充，延長車身的服務年限。"金瑋舉例稱，通過上述方式，可以將車身的服務年限延至8年-15年，降低續航里程減值。城配物流是重資產運營行業，新能源物流車可以通過新車和翻新車的組合運營，減少閑置成本。