和油車相比，真的是三年省回一臺車，不限行，新能源汽車的牌照優勢還是非常大的，現在很多城市都不限制新能源汽車的通行，有的地方停車費和高速通行費都是有相應的優惠的，拉貨合法，電動面包車是貨運車輛，行駛證上就是廂式貨車，所以拉貨是合法的，這在一些嚴查客貨混載地區還是非常有優勢的，并不是說完全沒有黑色的MPV，在一些較高端的品牌商務車中黑色款是非常常見的，黑色給人的感覺是尊貴大氣，而用于拉人拉貨的面包車，如果也用上黑色，難免會有些不倫不類。

不安全，研究發現，黑色汽車是很容易發生事故的，這一點所有車型都是一樣的，在晚上，黑色汽車事故率甚至比白色汽車高47%，本來就皮薄的面包車在安全方面完全比不上商務車，所以面包車需要降低出車禍的概率，沒有黑色款也屬變相降低事故率，不耐臟，汽車顏色中，黑色是公認很不耐臟的車身顏色，其實準確來說，并不是不耐臟，而是臟污、劃損在黑色車上會更顯眼，起初面包車的設計就是為了拉貨用，一些小的劃損磕碰在銀白色車上不會那么明顯，甚至噴噴漆就可以掩蓋了。

"四年前買一臺新能源微型面包車成本約為4萬元，今年因為電池漲價，同樣的車型成本為8萬元。但在數字化和三電供應鏈的管控下，此前購買的車型電池續航能力下降后能夠進行拆解再組合，通過新的電池補充，延長車身的服務年限。"金瑋舉例稱，通過上述方式，可以將車身的服務年限延至8年-15年，降低續航里程減值。城配物流是重資產運營行業，新能源物流車可以通過新車和翻新車的組合運營，減少閑置成本。