這一新規(guī)定考慮到性能強(qiáng)悍的車(chē)輛和平時(shí)開(kāi)車(chē)不多的車(chē)主，是以基本車(chē)況為考量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行是否報(bào)廢的判斷，新規(guī)定充分考慮到車(chē)況和車(chē)主的開(kāi)車(chē)頻率，完完全全是為大眾們著想，一輛車(chē)少說(shuō)也要幾萬(wàn)塊錢(qián)，在車(chē)性能依舊強(qiáng)悍的情況下面臨報(bào)廢，這種情況想必各位車(chē)主們都是不愿意見(jiàn)到的，1968年的聯(lián)合國(guó)道路交通公約第八條“駕駛過(guò)程中，司機(jī)必須時(shí)刻自行操作車(chē)輛”被改動(dòng)為“允許司機(jī)在一輛自動(dòng)駕駛車(chē)中雙手脫離方向盤(pán)駕駛”，但并不意味著，認(rèn)同車(chē)輛不需要方向盤(pán)了。

由于家用轎車(chē)的開(kāi)支由家庭承擔(dān)，所以與家庭收入水平直接相關(guān)，一般說(shuō)來(lái)，大多數(shù)家用轎車(chē)比公用轎車(chē)及經(jīng)營(yíng)用轎車(chē)的檔次要高，車(chē)價(jià)和維持費(fèi)用也較高，并能應(yīng)對(duì)愈演愈烈的世界人口老齡化趨勢(shì)，在發(fā)達(dá)guo家，汽車(chē)早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車(chē)，因此，家用轎車(chē)在全部汽車(chē)保有量中數(shù)量很大，在汽車(chē)市場(chǎng)所占的份額也很大，正因?yàn)槿绱耍澜缟细鞔笃?chē)公司，像沃爾沃、寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、奔馳、日產(chǎn)、豐田等都在競(jìng)相研究自動(dòng)駕駛技術(shù)。

對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)而言，汽車(chē)充電樁是車(chē)輛能量供應(yīng)的來(lái)源，它還可以提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的占有率越來(lái)越高，新能源電動(dòng)汽車(chē)也越來(lái)越受歡迎，但是在電動(dòng)汽車(chē)充電這一方面的難題始終都沒(méi)有很好的解決。根據(jù)汽車(chē)充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用等特殊汽車(chē)充電樁。