他們把這一時間節點預定在2020年前后或者更晚，甚至有專家悲觀的稱，無人駕駛汽車或難在2025年之前正式上路，谷歌無人駕駛汽車團隊主管克里斯·厄姆森也承認，成都私家車公司相關車型投放市場恐怕還至少需要5年，而這距離谷歌2009年以來啟動無人駕駛技術研究項目，正好十年，事實上，在汽車商報主辦的“回歸實用——2011家用車發展新趨勢研討會”上，就有專家認為，FUV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車就能滿足多種需求。

筆者認為，谷歌無人駕駛汽車“失而復得”的方向盤，在一定程度上，說明了監管部門對其信心不足，而諸多方面問題待解，也預示著無人駕駛汽車要想正式踏入消費市場，或還需要邁過幾道坎，如果沒有精細的地圖測繪信息支撐，無人駕駛汽車將無法隨心所欲的游走各地，以現有的技術，車載電腦可以在200毫秒內自動發現路面50米內的潛在危險并做出相應的剎車反應，有效避免交通事故，從而挽救了車主自身和他人的生命安全以及財產損失。

對于新能源電動汽車而言，汽車充電樁是車輛能量供應的來源，它還可以提高電動汽車的續航能力。隨著新能源電動汽車的占有率越來越高，新能源電動汽車也越來越受歡迎，但是在電動汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據汽車充電樁的品種而言，市面上有充電，慢速充電以及特斯拉電動汽車專用等特殊汽車充電樁。