他們把這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)預(yù)定在2020年前后或者更晚,甚至有專家悲觀的稱,無人駕駛汽車或難在2025年之前正式上路,谷歌無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)主管克里斯·厄姆森也承認(rèn),成都私家車公司相關(guān)車型投放市場恐怕還至少需要5年,而這距離谷歌2009年以來啟動(dòng)無人駕駛技術(shù)研究項(xiàng)目,正好十年,事實(shí)上,在汽車商報(bào)主辦的“回歸實(shí)用——2011家用車發(fā)展新趨勢研討會(huì)”上,就有專家認(rèn)為,F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型,一輛車就能滿足多種需求。
新的檢測方式更為標(biāo)準(zhǔn)化也更為嚴(yán)格,很多車主年檢時(shí)都是提心吊膽的,害怕自己的檢測不通過,車輛的檢測過程全由機(jī)器進(jìn)行處理,無法進(jìn)行人工干預(yù),這意味著評判結(jié)果只有通過和不通過,阻斷了人工舞弊的可能性,一定程度上減少了黃牛代檢事件的發(fā)生,除此以外,由車載電腦控制的車輛,還可以自動(dòng)保持車距、選擇適當(dāng)車速,避免“新手畏首畏尾,老手橫沖直撞”引發(fā)的行駛秩序混亂,提高道路通過率、降低擁堵程度,節(jié)約能源和減少排放。
對于新能源電動(dòng)汽車而言,汽車充電樁是車輛能量供應(yīng)的來源,它還可以提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。隨著新能源電動(dòng)汽車的占有率越來越高,新能源電動(dòng)汽車也越來越受歡迎,但是在電動(dòng)汽車充電這一方面的難題始終都沒有很好的解決。根據(jù)汽車充電樁的品種而言,市面上有充電,慢速充電以及特斯拉電動(dòng)汽車專用等特殊汽車充電樁。