功率單元是指直流充電模塊，控制單元是指充電樁控制器，“充電樁控制器”屬于嵌入式硬件和軟件技術范疇，“直流充電模塊”則代表了電力電子技術在AC/DC領域的很高成就，充電的基本過程是：在電池兩端加載直流電壓，以恒定大電流對電池充電，電池的電壓漸漸地緩慢地上升，上升到一定程度，電池電壓達到標稱值，SoC達到95%（針對不同電池，不一樣）以上，繼續以恒壓小電流對電池充電，“電壓上去了，但電量沒有充滿，就是沒有充實，如果有時間，可以改用小電流充實”。

慢充與快充的很本質的區別就是充電時間了，一般來說用直流充電樁充電大概把動力電池充滿需要花1，輸出的電壓和電流可調范圍大，因此可以實現電動汽車快速充電，雖然因為漲價，銷量明顯下降了，但依然有不少限牌城市剛需和考量使用成本的人士加入了新能源車主的行列，電動車電池類型不同（磷酸鐵鋰和三元鋰），像冬季磷酸鐵鋰電池容量下降、活性下降，使用快充對于電池本身“刺激”較大；像夏季三元鋰電池活性高、不穩定，使用快充有可能引起電池組中的某節電池過熱，長此以往會有熱失控的風險。

交流充電樁有利于削峰填谷，對電網沖擊更小，直流樁功率大，充電快，對電網的沖擊也更大，如果新能源車主均使用大功率直流樁充電，電網的負擔可想而知，相反，如果自己有樁，就不必耗費精力找樁充電，在下班后的休息時間充電不僅可以減輕電網負擔，還能利用分時電價降低充電成本，而交流電簡稱AC,是指電流方向隨時間作周期性變化的電流，在一個周期內的平均電流為零，不同于直流電的是方向會隨著時間發生改變的，而直流電沒有周期性變化。