有些設(shè)備巡檢的時間長，不能很好的起到電路保護(hù)作用，像云中邑的設(shè)備是每10S巡檢一次的；能及時發(fā)現(xiàn)電路故障，及時切斷故障路電源；安全智能，采用進(jìn)口CPU，已經(jīng)有六年的市場穩(wěn)定運(yùn)行經(jīng)驗，電動汽車充電樁消費(fèi)行為管理方法分析電動汽車車主用電過程的時間流量價值，培養(yǎng)粘性并增加電動汽車充電樁收入途徑，再者，技術(shù)都是越發(fā)展越成熟，有些小區(qū)用的老舊充電樁還是傻瓜式的，不是智能的，不能實現(xiàn)短路保護(hù)、漏電保護(hù)等安全等級的功能。

有些小區(qū)的充電站接入的是民用電，有些是商用電，基礎(chǔ)電費(fèi)有高有低，一塊錢充電時間就有長有短，而有些省市其實已經(jīng)出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所以會按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定價，運(yùn)營商管理定價：部分小區(qū)住戶可能并不習(xí)慣使用充電站，所以為了引導(dǎo)住戶安全充電，同時增加用戶數(shù)量，運(yùn)營商往往會適當(dāng)降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一塊錢可以多充一兩個小時，這也是造成差異的主要原因之一，一塊錢充電時間短的地區(qū)，一般都是東部地區(qū)，這里的生活水平、電費(fèi)都比較高；而充電時間長的地區(qū)，都是電費(fèi)便宜、生活水平一般的偏西部的地區(qū)。

要是長途行駛電動車出遠(yuǎn)門，對充電樁的數(shù)量要求還很高，目前國內(nèi)很多地區(qū)還未覆蓋公共充電樁，即便是有布局公共充電樁，數(shù)量也有限。如果在外地找到公共充電樁，可能也要排隊充電，或者由于車輛三電系統(tǒng)的兼容性問題，導(dǎo)致無法順利充電。此前我就曾遇到過在某個酒店樓下的公共充電樁充電，但是試了三四個充電樁都無法正常充電，最終只能重新尋找充電樁。