除了電池的因素，一味地追求快充對(duì)于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展也不是一個(gè)合理方案，于翔認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)不同使用場(chǎng)景需求，布局充電網(wǎng)絡(luò)，比如在社區(qū)就應(yīng)推行交流慢充，直流快充、超快充應(yīng)該合理布局，不能盲目地蜂擁而上，因?yàn)槌潆娀A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不僅要考慮用戶需求，也要和電力供應(yīng)相匹配，他認(rèn)為，在適度超前的原則下，利用數(shù)字化、平臺(tái)化的管理手段，完全可以合理調(diào)配充電行為，讓充電需求和電力系統(tǒng)調(diào)度有機(jī)結(jié)合、不斷優(yōu)化。

交流充電樁不能直接給電動(dòng)車的電池充電，需要車載充電器。DC充電樁充電速度加快。通常情況下，電動(dòng)汽車的電池充滿電只需要幾十分鐘到兩三個(gè)小時(shí)，但交流充電樁的充電時(shí)間通常在八個(gè)小時(shí)左右。而且給新能源車充電，不僅要插電源插頭，還要注意設(shè)計(jì)流程是否規(guī)范，充電槍與車型是否匹配等。充放電次數(shù)與動(dòng)力電池的壽命沒有直接關(guān)系，E150EV電池本身沒有記憶功能。原則上建議及時(shí)充放電，可以保持動(dòng)力電池良好的放電能力。

但實(shí)際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級(jí)需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級(jí)起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。