過度追求快充不現(xiàn)實，那么滿足消費者需求，加快建設(shè)快充樁/站可不可以？在業(yè)內(nèi)人士看來，盲目建設(shè)快充樁并不合理，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就表示，大家對電動汽車仍然不太滿意的是充電不如加油快，希望能實現(xiàn)快充快換，但實現(xiàn)起來并不那么容易，值得關(guān)注的是，按照目前的技術(shù)，有些大功率快充技術(shù)充電5分鐘就可以讓車輛行駛200公里，如果這樣的大功率超級快充樁快速普及，將極大提升用戶的充電體驗。

多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著未來終端業(yè)務(wù)的不斷增長，與終端的通信要求越來越高的多業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸速率，以及通信的靈活性和可擴(kuò)展性——隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展和電力運營業(yè)務(wù)的不斷增長，應(yīng)考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，快速充電器的控制系統(tǒng)應(yīng)易于安裝、調(diào)試、操作和維護(hù)?？焖俪潆娖鞯目刂葡到y(tǒng)采用智能可變脈沖充電方式。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。