目前來看，我國新能源汽車發(fā)展具有很強的區(qū)域特點，充電基礎設施的建設也要結合市場需求有所側重，但東北、西北等地區(qū)新能源汽車的保有量相對較少，高速路充電需求也沒那么高，充電基礎設施的建設需要考慮不同地區(qū)不同特點做好布局，滿足要求的同時也要避免資源的浪費，而且公共充電站中，直流快充樁占比更多、更快的充電速度也能為運營商帶來更大的效益，假如你用的是老國標的車，就不必管，由于新國標兼容老國標，不出意外都能用。

充電樁怎么建設？充電樁建設好了又由誰來運營？小區(qū)對業(yè)主安裝充電樁怎么應對？現(xiàn)在，針對以上問題，在成都有了一系列來自官方的管理辦法出臺，據(jù)悉，為規(guī)范全市充電設施的規(guī)劃建設和運營管理，市經(jīng)信局會同市發(fā)改委、市住建局、市應急局、市市場監(jiān)管局研究制定了《成都市電動汽車充電設施建設運營管理辦法》（以下簡稱《辦法》）下面就跟著成都充電樁小編一起了解吧！，成都將按照“合建、配建為主，單建、獨立占地為輔”的原則，加快形成“適度超前、快充為主、慢充為輔”的城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡，積極推廣“慢充為主、快充為輔”的智能有序居民區(qū)充電模式，鼓勵圍繞城市轉運等場景推廣應用換電模式。

但實際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關電源中的干擾，必須按照標準提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設備安全。