目前來看，我國新能源汽車發(fā)展具有很強(qiáng)的區(qū)域特點(diǎn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也要結(jié)合市場需求有所側(cè)重，但東北、西北等地區(qū)新能源汽車的保有量相對較少，高速路充電需求也沒那么高，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要考慮不同地區(qū)不同特點(diǎn)做好布局，滿足要求的同時(shí)也要避免資源的浪費(fèi)，而且公共充電站中，直流快充樁占比更多、更快的充電速度也能為運(yùn)營商帶來更大的效益，假如你用的是老國標(biāo)的車，就不必管，由于新國標(biāo)兼容老國標(biāo)，不出意外都能用。

過度追求快充不現(xiàn)實(shí)，那么滿足消費(fèi)者需求，加快建設(shè)快充樁/站可不可以？在業(yè)內(nèi)人士看來，盲目建設(shè)快充樁并不合理，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高就表示，大家對電動(dòng)汽車仍然不太滿意的是充電不如加油快，希望能實(shí)現(xiàn)快充快換，但實(shí)現(xiàn)起來并不那么容易，值得關(guān)注的是，按照目前的技術(shù)，有些大功率快充技術(shù)充電5分鐘就可以讓車輛行駛200公里，如果這樣的大功率超級(jí)快充樁快速普及，將極大提升用戶的充電體驗(yàn)。

但實(shí)際上由于自由電子的存在，自由電子附著在SIO2和N+上，導(dǎo)致D-S中出現(xiàn)漏電流，電源泄漏電流，為了減少開關(guān)電源中的干擾，必須按照標(biāo)準(zhǔn)提供EMI濾波電路，由于EMI電路，開關(guān)電源接市電后有微小的電流流到地，稱為漏電流，室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級(jí)需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級(jí)起碼要達(dá)到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。