減速帶的意義就在于引起駕駛員的注意，降低車速通過(guò)，如果駕駛員因?yàn)椴辉谝舛议L(zhǎng)期以高速通過(guò)減速帶的話，就會(huì)對(duì)車輛造成較大的沖擊，同時(shí)，如果高速通過(guò)減速帶的話，車輛容易托底，特別是對(duì)一些底盤低的車型來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)性更大，因?yàn)檐囁龠^(guò)快的話，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過(guò)減速帶時(shí)一定要降速通過(guò)，減速帶本體黑黃相間，十分引人注目，并可在端節(jié)安裝高亮度反光珠，夜間反射光線，使駕駛員能看到減速坡的位置。

當(dāng)車輛垂直通過(guò)減速帶時(shí)，車子的顛簸、彈跳感比較大，而斜著過(guò)，感覺(jué)車子彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些，然而從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)，垂直過(guò)減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響，而斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

減速帶承包商現(xiàn)場(chǎng)施工:計(jì)劃在XX設(shè)立項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)小組，便于現(xiàn)場(chǎng)管理和進(jìn)度跟進(jìn)，根據(jù)使用要求，合理安排施工現(xiàn)場(chǎng)材料倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械倉(cāng)庫(kù)等生產(chǎn)用房和缺失的生活用房，滿足工程需要，施工便道，減速帶工程為安全工程，路基、路面工程接近竣工，主線通過(guò)，交通條件非常方便，不再單獨(dú)修建施工道路；只有加強(qiáng)原有施工道路的維護(hù)，確保交通暢通，理論上，ABS不會(huì)增加汽車的制動(dòng)距離，但ABS會(huì)增加路面上的制動(dòng)距離，附著力較小，或多或少會(huì)影響安全。