并且針對些汽車底盤低的車系而言，快速根據(jù)橡膠減速帶車子非常容易拖底，單論根據(jù)，側(cè)車鈷轆軋過橡膠減速帶時，撞擊力徹底由側(cè)的懸架擔負，在較大水平上提升了對側(cè)懸架的沖擊性，長期那樣實際操作會對側(cè)是架造成危害，造成是架移位，車子以較高的速度通過鑄鐵減速帶時，強烈的震動會從車胎根據(jù)車體和坐椅傳送給駕駛?cè)藛T，豎直曲線圖會造成豎直角度的瞬時速度，造成劇烈的身理刺激性(包含震動刺激性和視力刺激性)和情緒刺激性。

減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實現(xiàn)減速的，生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的安全感，通常情況下，駕駛?cè)苏J為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小，其實，減速帶這個東西，確實對于汽車存在一定的“殺傷力”，哪怕質(zhì)量沒問題，長此以往的這樣“過坎”，如果習慣不對，對于汽車的懸架系統(tǒng)總會有一定的“磨損”！所以，今天就來聊聊如何正確的對待“減速帶”。

成都減速臺的優(yōu)點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協(xié)調(diào)，缺點為:影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護費用，行道突起凸起的人行橫道，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設置無障礙設計，并配合人行橫道標志一起應用，理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發(fā)生車輛失控，重要安全部件不會產(chǎn)生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。