理想化的鑄鐵橡膠減速帶要避免機動車輛經(jīng)過時產(chǎn)生車子無法控制，關(guān)鍵的可靠構(gòu)件不容易產(chǎn)生破壞等風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)，要有較高的駕駛和構(gòu)造安全系數(shù)，因而，理想化的鑄鐵減速帶務(wù)必具備下列特點:，伴隨著速度的提升，安全駕駛降低到定水平后，能夠保證在比較穩(wěn)定的水準(zhǔn)，乃至能夠提升，鑄鐵減速帶的運用實際效果在較大水平上在于汽車的運轉(zhuǎn)速率，因而，為了更好地確保駕駛?cè)藛T的可靠和舒服，應(yīng)當(dāng)有效設(shè)定路面的速度限制，科學(xué)研究地設(shè)計方案鑄鐵減速帶幾何圖形規(guī)格。

很多車主在通過減速帶時都選擇讓一側(cè)輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側(cè)輪胎通過，其實這種做法是不可取的，如果車輪因此出現(xiàn)跑偏，應(yīng)及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全，減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形，所以一般都是有提示的，手動擋車型在進(jìn)入減速帶之前就應(yīng)該松油門減速，根據(jù)車速適當(dāng)?shù)臏p擋，在過減速帶的實時候Z好使用1、2擋，等到后輪完全通過減速帶以后就可以加速加擋了，保持合理的車速行駛。

成都減速臺的優(yōu)點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協(xié)調(diào)，缺點為:影響了道路的美觀，當(dāng)小汽車通過時容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護(hù)費用，行道突起凸起的人行橫道，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線，兩端設(shè)置無障礙設(shè)計，并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用，理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發(fā)生車輛失控，重要安全部件不會產(chǎn)生斷裂等危險狀況，應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。