過道兒方式是豎直根據，而且車速低于千米為好，每鐘頭千米剛好，許多開車的朋友經常會遇到不同種類的減速帶，主要有以下幾種:，鑄鋼減速帶，常見于高速路口、公路收費站等場所，此類減速帶在使用壽命上要優于橡膠減速帶，但在價格上遠遠高于橡膠減速帶，從以上幾種減速帶我們可以了解到，減速帶起到減速的原理在于車輛會顛簸、震顫，從而迫使司機減速通過，那么哪種減速帶更適合加油站使用呢?，這種減速帶是大多司機朋友Z討厭遇到的，高高的突起，不僅顛簸得厲害，而且措施不得當會磕到底盤，這種減速帶在加油站使用，就會影響到部分車輛進站加油。

很多車主在通過減速帶時都選擇讓一側輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側輪胎通過，其實這種做法是不可取的，如果車輪因此出現跑偏，應及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全，減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形，所以一般都是有提示的，手動擋車型在進入減速帶之前就應該松油門減速，根據車速適當的減擋，在過減速帶的實時候Z好使用1、2擋，等到后輪完全通過減速帶以后就可以加速加擋了，保持合理的車速行駛。

成都減速臺的優點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協調，缺點為:影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產生噪音，增加了道路的維護費用，行道突起凸起的人行橫道，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設置無障礙設計，并配合人行橫道標志一起應用，理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發生車輛失控，重要安全部件不會產生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結構安全性。