而很多駕駛員在過橡膠減速帶時，為了更好地圖方便，通常選用━側壓橡膠減速帶或是不降速立即行駛，實際上大城市中無從在的橡膠減速帶看上去雖不值提但對車子耗損尤其是針對懸架系統的耗損確實有定危害，大家應當如何正確的根據橡膠減速帶呢?，鋪貼瓷片的點狀減速帶和第五種反光熱熔標線式減速帶，這兩種減速帶制作工藝上較繁瑣，但十分美觀并且夜間反光，此類減速帶可運用在城區內小型車輛較多的加油站，能夠進—步提高加油站的形象。

斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了，長期這樣駕駛會給車架帶來暗傷，特別是品質本來就不好的車型，尤為明顯，開車難免會遇到減速帶，減速帶對司機來說可謂苦不堪言！過減速帶司乘人員會受到強烈的顛簸，車輛還會有影響，還有過減速帶發生事故的，不知道你是如何過減速帶的呢？是單輪通過？還是雙輪通過呢？還是斜著車身開過去呢？下面就和大家盤點一下如何過減速帶。

成都減速臺的優點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協調，缺點為:影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產生噪音，增加了道路的維護費用，行道突起凸起的人行橫道，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設置無障礙設計，并配合人行橫道標志一起應用，理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發生車輛失控，重要安全部件不會產生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結構安全性。