上下輪胎同時(shí)收攏，來(lái)源于地板的相互作用力由兩大車輛轆的扭簧，減振器—同對(duì)半去分?jǐn)偅惺芰蚍Q，并且沒(méi)有揭立與非獨(dú)立縣架結(jié)構(gòu)的危害，盡管這時(shí)車體的振動(dòng)變大，但可以合理減少對(duì)懸架的損害，斜著根據(jù)，車輛稍微歪斜根據(jù)橡膠減速帶時(shí)，覺(jué)得車體跳躍沒(méi)那么大，但擺動(dòng)幅度過(guò)大些，混凝土結(jié)構(gòu)減速帶，常見(jiàn)于村莊路口，建造成本不高，但減速帶高高突起，顏色與路面類似，視覺(jué)不明顯，開車到了近前緊急剎車，并顛簸的厲害，甚至于磕到車底盤。

減速帶是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的，生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)道路環(huán)境的安全感，通常情況下，駕駛?cè)苏J(rèn)為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安全感越小，其實(shí)，減速帶這個(gè)東西，確實(shí)對(duì)于汽車存在一定的“殺傷力”，哪怕質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)此以往的這樣“過(guò)坎”，如果習(xí)慣不對(duì)，對(duì)于汽車的懸架系統(tǒng)總會(huì)有一定的“磨損”！所以，今天就來(lái)聊聊如何正確的對(duì)待“減速帶”。

成都減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為:可有效降低車速，大型車輛通過(guò)時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對(duì)緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車出行相協(xié)調(diào)，缺點(diǎn)為:影響了道路的美觀，當(dāng)小汽車通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用，行道突起凸起的人行橫道，與減速臺(tái)相似，在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線，兩端設(shè)置無(wú)障礙設(shè)計(jì)，并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用，理想的減速帶必須保證車輛通過(guò)時(shí)不會(huì)發(fā)生車輛失控，重要安全部件不會(huì)產(chǎn)生斷裂等危險(xiǎn)狀況，應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。