是組裝在城市道路上使通過的汽車降速的一種交通安全設施，一般設定在道路平交街口、廠礦企業、院校及其居民小區入口等須要機動車輛注意減速慢行的道路和非常容易引起道路交通事故的道路，是用以緩解機動車輛、非車輛駕駛速率的道路交通安全設定，現階段安裝的橡膠減速帶關鍵有二種+-種是設定校園內及其車流量很大的公共場合進出口，-般與相應的交通出行警示標識白心亮燈配套設施應用;另-種主要是建在農村平交街口等一些安全事故高發道路也就是常說的降速梗(很多偏方便是用混凝土混凝土澆筑)。

很多車主在通過減速帶時都選擇讓一側輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側輪胎通過，其實這種做法是不可取的，如果車輪因此出現跑偏，應及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全，減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形，所以一般都是有提示的，手動擋車型在進入減速帶之前就應該松油門減速，根據車速適當的減擋，在過減速帶的實時候Z好使用1、2擋，等到后輪完全通過減速帶以后就可以加速加擋了，保持合理的車速行駛。

成都減速臺的優點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協調，缺點為:影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產生噪音，增加了道路的維護費用，行道突起凸起的人行橫道，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設置無障礙設計，并配合人行橫道標志一起應用，理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發生車輛失控，重要安全部件不會產生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結構安全性。