上下輪胎同時收攏，來源于地板的相互作用力由兩大車輛轆的扭簧，減振器—同對半去分攤，承受力勻稱，并且沒有揭立與非獨立縣架結(jié)構(gòu)的危害，盡管這時車體的振動變大，但可以合理減少對懸架的損害，斜著根據(jù)，車輛稍微歪斜根據(jù)橡膠減速帶時，覺得車體跳躍沒那么大，但擺動幅度過大些，混凝土結(jié)構(gòu)減速帶，常見于村莊路口，建造成本不高，但減速帶高高突起，顏色與路面類似，視覺不明顯，開車到了近前緊急剎車，并顛簸的厲害，甚至于磕到車底盤。

四川橡膠減速帶根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計，用特殊橡膠制成，橡膠制減速帶是一種設(shè)置在公路道口，工礦企業(yè)，學校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置，使用橡膠制減速帶之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施，國道和高速公路不適宜安裝橡膠制減速帶，圓形減速帶將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位，把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)。

成都減速臺的優(yōu)點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協(xié)調(diào)，缺點為:影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護費用，行道突起凸起的人行橫道，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設(shè)置無障礙設(shè)計，并配合人行橫道標志一起應用，理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發(fā)生車輛失控，重要安全部件不會產(chǎn)生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。