并且針對些汽車底盤低的車系而言，快速根據橡膠減速帶車子非常容易拖底，單論根據，側車鈷轆軋過橡膠減速帶時，撞擊力徹底由側的懸架擔負，在較大水平上提升了對側懸架的沖擊性，長期那樣實際操作會對側是架造成危害，造成是架移位，車子以較高的速度通過鑄鐵減速帶時，強烈的震動會從車胎根據車體和坐椅傳送給駕駛人員，豎直曲線圖會造成豎直角度的瞬時速度，造成劇烈的身理刺激性(包含震動刺激性和視力刺激性)和情緒刺激性。

四川橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠制成，橡膠制減速帶是一種設置在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通專用安全設置，使用橡膠制減速帶之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型專用設施，國道和高速公路不適宜安裝橡膠制減速帶，圓形減速帶將道釘與圓形減速帶結合到一起，圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位，把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內。

成都減速臺的優點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協調，缺點為:影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產生噪音，增加了道路的維護費用，行道突起凸起的人行橫道，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設置無障礙設計，并配合人行橫道標志一起應用，理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發生車輛失控，重要安全部件不會產生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結構安全性。