在通過的時候也要控制好車速,車速Z好保持在20km/h左右Z為合適,如果與交通事故相比,那么對于司乘人員不好的體驗和對車輛的影響可能顯得微不足道了,不過目前在很多地區(qū)已經(jīng)不采用這種物理上的減速帶了,而是采用一些視覺提示司機減速,當然,也有車主忽略了減速帶的存在,特別是底盤比較高的車,比如說suv,通常選擇快速通過,這樣做會對車輛懸掛產(chǎn)生很大的沖擊力,懸掛收縮后向下回彈幅度較大,長期這么開對車輛必有損傷。
減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實現(xiàn)減速的,生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強烈的不舒服感,而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱],進一步降低了駕駛?cè)藢Φ缆翻h(huán)境的安全感,通常情況下,駕駛?cè)苏J為不舒適度越大,車輛行駛安全性越小,即安全感越小,其實,減速帶這個東西,確實對于汽車存在一定的“殺傷力”,哪怕質(zhì)量沒問題,長此以往的這樣“過坎”,如果習慣不對,對于汽車的懸架系統(tǒng)總會有一定的“磨損”!所以,今天就來聊聊如何正確的對待“減速帶”。
成都減速臺的優(yōu)點為:可有效降低車速,大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和,可與行人和非機動車出行相協(xié)調(diào),缺點為:影響了道路的美觀,當小汽車通過時容易產(chǎn)生噪音,增加了道路的維護費用,行道突起凸起的人行橫道,與減速臺相似,在其表面施劃了人行橫道標線,兩端設(shè)置無障礙設(shè)計,并配合人行橫道標志一起應(yīng)用,理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發(fā)生車輛失控,重要安全部件不會產(chǎn)生斷裂等危險狀況,應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。