而很多駕駛員在過橡膠減速帶時，為了更好地圖方便，通常選用━側壓橡膠減速帶或是不降速立即行駛，實際上大城市中無從在的橡膠減速帶看上去雖不值提但對車子耗損尤其是針對懸架系統的耗損確實有定危害，大家應當如何正確的根據橡膠減速帶呢?，鋪貼瓷片的點狀減速帶和第五種反光熱熔標線式減速帶，這兩種減速帶制作工藝上較繁瑣，但十分美觀并且夜間反光，此類減速帶可運用在城區內小型車輛較多的加油站，能夠進—步提高加油站的形象。

在通過的時候也要控制好車速，車速Z好保持在20km/h左右Z為合適，如果與交通事故相比，那么對于司乘人員不好的體驗和對車輛的影響可能顯得微不足道了，不過目前在很多地區已經不采用這種物理上的減速帶了，而是采用一些視覺提示司機減速，當然，也有車主忽略了減速帶的存在，特別是底盤比較高的車，比如說suv，通常選擇快速通過，這樣做會對車輛懸掛產生很大的沖擊力，懸掛收縮后向下回彈幅度較大，長期這么開對車輛必有損傷。

成都減速臺的優點為:可有效降低車速，大型車輛通過時的波動比減速丘相對緩和，可與行人和非機動車出行相協調，缺點為:影響了道路的美觀，當小汽車通過時容易產生噪音，增加了道路的維護費用，行道突起凸起的人行橫道，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標線，兩端設置無障礙設計，并配合人行橫道標志一起應用，理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發生車輛失控，重要安全部件不會產生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結構安全性。