我們知道有很多方法可以通過減速帶。單邊車輪通過減速帶并不是任何時候都合適的方式。只有當減速帶的長度不占據整個路面，道路兩側留有狹窄的平地時，駕駛員才有機會通過單側車輪減速帶。

前面是減速帶，但總是來個急停。這種操作一般是新手或者沒有耐心的司機做的。其實他們也知道。危險的汽車。一開始是因為我沒有回應，后來就成了習慣。

原因:緊急制動導致向前推力的趨勢。前輪懸掛的減震效果會被壓縮，減速帶的顛簸會產生幾十倍的壓力。彈簧還沒有回到事故狀態，緩沖作用大大減弱。長期損害是巨大的。

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汽車高速通過減速帶時，懸架系統會受到擠壓沖擊，比正常行駛時高出幾倍甚至十幾倍，嚴重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命。強烈的撞擊還會傷及底盤(俗稱車底)，對車下的剎車管路、油箱、油管、排氣管系統、發動機油底殼都有威脅，而且還和駕駛有關。

單邊減速帶是很多車主的選擇。他們認為這樣可以減少一方的傷害。是的，它是。

但是，你忽略了一個問題。沖擊力全部由一方承擔。時間長了，懸掛容易錯位變形，四輪定位也會有問題！輪胎也會磨損！

如果你之前做過這個，建議及時做四輪定位！

傾斜通過減速帶:有些車友喜歡把車頭歪向一邊，然后通過。這種方法會讓顛簸感少很多，但是會讓車輛的懸掛系統，左右兩側受力不均，讓車輛的彈簧和減震受到很大的損傷。