軌道觀光列車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和中心線允許偏差要求有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌中心線應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，偏差不應(yīng)大于設(shè)計(jì)值+50mm。軌道坡度與標(biāo)高偏差+50mm，50m以內(nèi)坡度誤差不超過1/1000，也就是50m以內(nèi)高度差不多50mm。在接頭平直度的鋼軌接頭處，兩根鋼軌的高度和內(nèi)側(cè)左右偏差不大于2mm。關(guān)于軌道觀光列車的走向，直線段目測直線，10m弦量不大于10mm，曲線段目測圓形，用2m弦測量外軌內(nèi)側(cè)曲線的矢量值。半徑大于50m時(shí)，相鄰向量之差不超過2mm，半徑小于50m時(shí)，不超過3mm。前后軌高度方面，視覺平順流暢，前后軌高度不超過10mm用10m弦；斜巷鐵路使用的10m軌道前后高度不得超過15mm，坡點(diǎn)變化除外。

在景區(qū)使用公園觀光小火車和電動(dòng)觀光列車還是有區(qū)別的。可以根據(jù)自己的興趣選擇。如果景區(qū)是平坦的道路，這種情況下大概一公里左右，那么選擇電動(dòng)觀光火車比公園小火車更節(jié)能，因?yàn)槌潆娍梢耘?10公里，成本比跑步低，所以公園小火車比較差。公園觀光小火車旨在獲得更好的動(dòng)力，吸引更多的乘客而不會(huì)顯得無能為力，簡化轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并減小轉(zhuǎn)向半徑。如果公園小火車是前輪驅(qū)動(dòng)，司機(jī)操作方向盤就麻煩、費(fèi)力、不方便。如果采用后輪驅(qū)動(dòng)，由于前輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡化，前輪通常可以大角度轉(zhuǎn)動(dòng)，所以燃油觀光火車通常轉(zhuǎn)彎半徑較小。公園觀光小火車安裝時(shí)，應(yīng)反復(fù)測試和匹配。各電氣元件的位置、規(guī)格、型號(hào)應(yīng)處于正常狀態(tài)，線路布置復(fù)雜。觀光小火車所有配件組裝完畢后，要進(jìn)行調(diào)試和安裝。觀光列車款式很多，經(jīng)典款式是高仿真復(fù)古火車，特點(diǎn)是復(fù)古。

觀光列車前部采用高強(qiáng)度鋼板作為車體結(jié)構(gòu)的保護(hù)層，前部設(shè)計(jì)有防撞杠和后門。車門設(shè)計(jì)有防撞桿，能有效降低碰撞時(shí)車門的沖擊力。觀光列車的車尾是防護(hù)欄，在發(fā)生碰撞時(shí)可以有效減輕車體重量。觀光列車還有多功能電子控制系統(tǒng)，可以根據(jù)不同情況自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的高度、舒適度和寬度。電動(dòng)列車可以減少空調(diào)系統(tǒng)對(duì)電力系統(tǒng)造成的損耗和噪音，電池要保證使用過程中不會(huì)出現(xiàn)異常現(xiàn)象。